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sábado, 8 de fevereiro de 2014

NOTÍCIAS DO RN: HISTÓRIA - A PRIMEIRA EMPRESA NORTE -RIOGRANDENSE

Entre os meados de 1951, Vicente Alves Flor adquiria um ônibus GM com carroceria de madeira, tipo bonde, e passava a operar a linha Nova Cruz/Natal – adquirida pelo seu irmão, Luiz Flor – três vezes por semana. Foi o primeiro passo para a criação da Viação Riograndense – primeira empresa de transporte do Rio Grande do Norte.

E assim, há 61 anos, era criada a primeira empresa de ônibus do Rio Grande do Norte. O Especial UNIBUS RN tem a honra de apresentar os recentes fatos e avanços da Viação Riograndense, que teve suas atividades encerradas no dia 12 de AGOSTO de 2012.

Nova Cruz, cidade natal dos fundadores da empresa, era também o berço da Riograndense. Com o crescimento da empresa, crescia a área de atuação da Riograndense, direcionada aos municípios próximos de Nova Cruz. O segundo veículo, adquirido ainda na década de 50, passou a operar a linha Santo Antonio/Natal. Em 1957, a empresa conseguira comprar o primeiro ônibus zero quilômetro; festa, felicidade e mais força de vontade para seguir a diante: Para quitar o novo ônibus, a empresa passou a operar o trecho Natal/São Paulo, em uma viagem de 14 dias (ida e volta), extremamente desgastante.

Parecia que o esforço viria ser recompensado. O trecho Natal/Nova Cruz voltou a promover melhoras na receita e o crescimento da empresa foi extremamente significante. A Riograndense se consolidava junto às necessidades de locomoção da população do Estado.

LINHA DO TEMPO DA EMPRESA:

·Nos anos 50, o segmento de transporte ainda dava seus reais primeiros passos
·Só em 1969 a primeira empresa viria surgir
·Já nos anos 80, com o segmento do transporte rodoviário praticamente consolidado, a Riograndense também se estruturava no turismo. Era criada a ‘Riograntur’, empresa subsidiária da Riograndense voltada exclusivamente para o turismo.
Nos anos 90, surge o contexto de região metropolitana. A Riograndense já dominava boa parte das cidades e comunidades próximas de Natal. Entre as cidades, temos como destaque Macaíba e São Gonçalo do Amarante; nas pequenas comunidades, Extremoz e Ceará-Mirim estavam entre as áreas de atuação da empresa.
·A década de 90 foi marcante para a empresa. Além do enorme investimento em ônibus urbano feito em praticamente todos os anos, a empresa também comprou veículos rodoviários. A preferência foi pela SCANIA, em um lote de 10 ônibus – entre eles dois ‘Super Leito’, uma espécie de serviço de luxo ofertado pela empresa; e um com chassi Volvo, sua última compra da marca.
Em 1999, a empresa adquire 10 unidades do Urbanuss, então recém-lançado pela montadora Busscar. Os veículos foram apresentados em desfile pela cidade.
·A chegada dos anos 2000 trás consigo o início do sucateamento do sistema metropolitano e rodoviário. Alternativos passam a fazer parte do sistema oficial de transportes e os clandestinos começam a surgir.
· Em comemoração aos seus 50 anos, em 2001, a empresa enfrentou a crise – mesmo que de maneira moderada, assim podendo considerar. Comprou 10 micro-ônibus (modelo Micruss), dois ônibus urbanos (modelo Urbanuss Pluss), e um ônibus rodoviário – sendo esta uma das principais compras da empresa, referenciada até hoje; Panorâmico DD.
· Suas últimas grandes ações foram entre 2007 e 2010, quando a empresa adquiriu novos ônibus. Recentemente, também optou por arrendar algumas linhas metropolitanas e rodoviárias.
· No domingo 12 de agosto de 2012, dia dos pais, a população foi surpreendida pela suspensão dos serviços da Riograndense nas ruas. De acordo com o jornal Tribuna do Norte, o proprietário da empresa foi a garagem filial da empresa, no bairro de Nordelândia, e, com um grupo de motoristas, levou parte dos veículos para a garagem sede da empresa, em Cidade da Esperança, e parte para a cidade de Parnamirim, em um local não identificado. De acordo com funcionários, eles próprios ficaram surpresos, uma vez que não foram informados sobre a falência da empresa e estavam com salários em dias.

· Em entrevista ao Diário de Natal, o advogado da empresa, Augusto Valle, disse que as dividas da empresa chegam ao montante de R$ 50 milhões. Os bens dos proprietários foram leiloados ou penhorados para quitar as dívidas e continuar pagando o salário dos funcionários, até chegar um ponto insustentável.

Confira Algumas Fotos Históricas: