Aeronave partiu do Aeroporto de Viracopos com destino ao Rio nesta
terça.
Biocombustível substitui querosene de aviação
derivado do petróleo.
Aeronave partiu do Aeroporto de Viracopos com destino ao Rio nesta
terça.
A companhia
Azul Linhas Aéreas fez nesta terça-feira (19) um voo experimental usando
bioquerosene produzido à base de cana-de-açúcar. Este é o primeiro voo da
empresa com este tipo de combustível. O jato Embraer E195 com convidados partiu
do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas(SP),
no começo da tarde com destino ao Rio de
Janeiro, cidade que abriga a Rio +20, conferência das Nações
Unidas sobre desenvolvimento sustentável.
O
projeto Azul+Verde foi realizado em parceria com a empresa de produtos
renováveis Amyris, a Embraer e a General Electric Company. O
combustível renovável usado pela companhia foi desenvolvido para atender à
necessidade de desempenho equivalente aos combustíveis convencionais derivados
do petróleo, como o querosene de aviação.
O
voo experimental foi feito com 4,5 mil litros bioquerosene, misturado com
querosene de aviação comum, e partiu do aeroporto de Campinas com destino ao
Rio de Janeiro às 12h40. A proporção usada foi de 50% de bioquerosene e de 50%
do combustível convencional. A Gol Linhas Aéreas também usa pela primeira
vez o biocombustível nesta terça-feira, partindo do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP), com destino ao Rio.
Uso comercial
O bioquerosene usado no voo experimental da Azul não tem data para ser usado nas operações regulares da companhia aérea. Segundo o diretor de relações institucionais da empresa, Adalberto Febeliano, o valor do novo combustível é compatível ao do querosene derivado do petróleo. "Nós não estamos olhando o custo do produto. Estamos buscando a tecnologia", diz o presidente da Amyris, Paulo Diniz.
O bioquerosene usado no voo experimental da Azul não tem data para ser usado nas operações regulares da companhia aérea. Segundo o diretor de relações institucionais da empresa, Adalberto Febeliano, o valor do novo combustível é compatível ao do querosene derivado do petróleo. "Nós não estamos olhando o custo do produto. Estamos buscando a tecnologia", diz o presidente da Amyris, Paulo Diniz.
Já o diretor
de desenvolvimento tecnologico da Embraer, Jorge Ramos, explica que a idéia foi
elaborar um combustível que não obrigaria as empresas a mudarem a frota de
aeronaves. "Assim o impacto seria maior. Este biocombustível não implica
em nenhuma mudança na rotina das companhias aéreas", defende Ramos.
Ele
aponta que a produção em larga escala será a barreira para o uso de 100% do
bioquerosene no uso comercial. Questionado sobre as oscilações no cultivo de
cana-de-açúcar, o diretor de relações institucionais da Azul alega que o
fornecimento de petróleo também é incerto. "Nós não vemos risco maior em relação
à safra da cana. Os riscos no Oriente Médio são muito maiores. E ainda temos
cartas na maga. A conversão da celulose é uma opção como matéria-prima para a
produção do biocombustível", afirma.
Fonte: g1.globo.com.
Entre em Contato conosco:
facebook: agresteemfoco@bol.com.br
Nenhum comentário:
Postar um comentário